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項(xiàng)目信息|深圳地鐵首座裝配式車站!下半年將進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝

廣東裝配式建筑分會(huì)     2021-04-14     2633

導(dǎo)讀

為提升地鐵工程質(zhì)量、加快建設(shè)速度

以及改善現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境

深鐵建設(shè)在地鐵四期調(diào)整線路

部分車站試點(diǎn)

裝配式車站應(yīng)用

3號(hào)線四期坪西站便是其中之一


近日

坪西站交通疏解順利完成

正式由前期工程轉(zhuǎn)入

主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段

預(yù)計(jì)今年下半年

將實(shí)現(xiàn)深圳地鐵建設(shè)史上

首座裝配式車站的結(jié)構(gòu)拼裝


什么是裝配式車站?

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式,是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)成預(yù)制構(gòu)件,最終在主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)一次性拼裝完成,像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。裝配式建筑使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠化。


中板拼裝演示


裝配式車站的優(yōu)勢(shì)是什么 

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站結(jié)構(gòu)相比,裝配式車站具有工效高、質(zhì)量可控、環(huán)境友好、低碳環(huán)保、資源節(jié)約等優(yōu)點(diǎn),但同時(shí),技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)要求高,施工難度也相應(yīng)加大。探索和應(yīng)用裝配式車站是深圳地鐵近年來(lái)在技術(shù)及工藝創(chuàng)新上重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目,其推廣應(yīng)用后將在效率提升、綠色施工上取得新的突破。


圖片

頂板拼裝演示


裝配式車站在深圳地鐵建設(shè)中的應(yīng)用 

目前,深圳地鐵已將6號(hào)線支線二期華夏站、12號(hào)線二期沙浦站、13號(hào)線二期市中醫(yī)院站、3號(hào)線四期坪西站、16號(hào)線二期阿波羅南站、龍興站以及??诱?/span>7座車站作為裝配式試點(diǎn)研究車站,裝配式車站同期應(yīng)用占比為17.5%,預(yù)計(jì)今年下半年將實(shí)現(xiàn)深圳地鐵建設(shè)史上首座裝配式車站的結(jié)構(gòu)拼裝。


圖片


坪西站——首批裝配式車站之一 

三號(hào)線4期坪西站位于規(guī)劃坪西路與規(guī)劃花園路十字交叉口,總長(zhǎng)度約222米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.3米,采用明挖順做法+裝配式施工,是華南地區(qū)首批全裝配式結(jié)構(gòu)車站,亦是全國(guó)首批內(nèi)支撐體系下全裝配式結(jié)構(gòu)車站。

圖片


坪西站由外框8塊構(gòu)件組成,縱向環(huán)寬2米,結(jié)構(gòu)斷面總高度16.4米,總寬度20.3米,最小構(gòu)件單重31.36噸,最大構(gòu)件單重49.48噸。


圖片


近日,坪西站交通疏解順利完成。坪西站周邊廠房、居民樓等建筑物集中,人口及車流密度大,交通疏解存在較大難度。在周密的方案部署下,參建人員連夜倒邊施工作業(yè),順利完成交通疏解,打通了項(xiàng)目前期工程“最后一公里”。


來(lái)源:中鐵建南方公司、工程管理部、深鐵建設(shè)


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